村田製作所とミシュラン社

村田製作所とミシュランは、タイヤに埋め込まれる新世代のRFIDモジュールを共同開発した。 堅牢なパッシブ RFID タグは外部電源を必要とせず、非常に長い走行距離でも動作し続けます。 このシンプルかつエレガントなテクノロジーは、タイヤの寿命全体にわたって低コストで簡単なタイヤのトレーサビリティを実現し、在庫物流、アフターマーケット メンテナンス、およびリサイクル作業の管理を可能にします。

RFID テクノロジーは、タイヤの運用を効率化して最適化するだけでなく、タイヤを識別してデータを関連付けながら顧客エクスペリエンスを向上させるための重要な要素です。 埋め込みタグは、タイヤを揺りかごから墓場まで一貫して識別する唯一の方法です。

Murata との素晴らしい協力のおかげで、効率的でコスト効率の高い新しいソリューションが開発され、ミシュランはより大きな市場に対応できるようになりました。 この新世代の RFID タグは、すでに 400 万本以上のミシュラン タイヤに搭載されています。 この技術は今後、他のタイヤメーカーにも提供されるため、市場での採用が促進されることになります。

現在、ミシュランはトラック、バス、乗用車などの商用車にRFIDタグを使用している。 ミシュランは、2024 年からミシュラン タイヤの 100% にこの展開を拡大することに取り組んでいます。重要なのは、同社が市場の主要企業がタイヤのトレーサビリティを向上させるためにこの技術を採用すると予想していることです。

ムラタはRF技術とダウンサイジングに関して豊富な経験と知識を持っています。 タイヤ埋め込み型RFIDタグの開発においては、コストを最小限に抑えながら既存のRFIDタグと比較して信頼性を向上させることが重要な要素でした。 Murata が設計および製造した RFID モジュールは、およそ米粒ほどの大きさで、1x1x6 mm です。 HANA Technologies が設計、製造したシンプルなスプリング アンテナに RFID タグを挿入することで、最もシンプルな通信アーキテクチャを実現し、タイヤのエコシステムとリンクできるようになります。

村田製作所は、このRFIDモジュールの供給に加え、タイヤ埋め込み型RFIDタグから送信されるデータをISO規格に準拠して処理・解釈するid-Bridgeプラットフォーム（RFIDミドルウェア）も提供できるようになります。

ISO レベルでは、タイヤ業界は、RFID 通信プロトコル、タイヤのシリアル番号形式 (SGTIN96)、タイヤタグの定義とタイヤへの取り付け、および適合性テスト方法について合意に達しました。 2019 年と 2020 年に、ISO 20909、20910、20911、20912 の 4 つの ISO 規格が発行されました。

RFID は、いくつかのテクノロジーと周波数範囲を指します。 RAIN (RAdiofrequency IdentificatioN) テクノロジーは、タイヤ業界で採用されているもので、ISO/IEC 18000-063 に従って 860MHz ～ 930MHz で動作するパッシブ (バッテリー不要) UHF (超短波) RFID 無線テクノロジーを指します。

複数のタイヤ メーカー間でタイヤ データへのアクセスを容易にするために、GDSO (タイヤと自動車部品のためのグローバル データ サービス組織) と呼ばれる新しい組織が設立されました。 この新しい組織の目的は、関連するデータベース内の各タイヤ ID (SGTIN96) に関連付けられたデータを検索できる情報サービスを提供することです。 データ参照には、標準 API を介したパブリックまたはプライベート アクセスを通じて通信できるすべての標準化されたデータがリストされます。

タイヤへの RAIN RFID 埋め込みタグの実装と GDSO の開始は、タイヤ業界のデジタル化における重要な手段であり、異なる企業のタイヤを接続する新しいサービスの開発を可能にします。

投稿日: 2021 年 12 月 13 日: モノのインターネット, 市場の背景, リサイクル, タイヤ | パーマリンク | コメント (0)