水上戦改革後、海軍はより訓練された少尉を目にしていると船員が語る

2023年2月10日、サンディエゴ海軍基地に帰還するUSSハルゼー(DDG-97)。USNIニュース写真

カリフォルニア沖の誘導ミサイル駆逐艦ホールゼーに乗船 – アマンダブラウニングは海軍に入隊し、タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦 USS モバイルベイ (CG-53) に搭載されたコンピューター上の CD-ROM セットから船の運転と操縦方法を学びました。 20年前、新人水上戦士官は事前訓練を削減するというコスト削減の決定の後、実地で学習したが、その結果は一貫性とは程遠いものだった。

2017年に西太平洋で水兵17名が死亡した衝突事故を受けて、海軍は方針を転換し、両海岸の仮想海岸訓練装置に数十億ドルを投資し、新しいSWOが安全な場所で9,000トンの軍艦の感触を得る時間を確保した。トレーナー。

SWO は以前、個々の艦長に評価を委ねるアドホックなシステムで訓練を受けていましたが、若手士官は現在、複数の合否評価につながる制度化された訓練パイプラインを経験しています。海軍水上部隊の広報担当者によると、こうした変更を行って以来、海軍は最初の船員技能評価の合格率が99.27パーセントとなったという。

司令官。アマンダ・ブラウニング

「2023年2月28日の時点で、958人の士官がOODフェーズ2に参加しました。958人中951人が船員スキル評価に合格しました。」と司令官は述べた。アーロ・アブラハムソン氏はUSNIニュースに語った。「3回目の試行までに評価に合格せず、第2師団の士官巡回ツアーに参加しなかったのはわずか7人の士官だけだ。」

ブラウニング氏によると、この新しいシステムにより、数年前の SWO よりも多くの知識とスキルを備えて最初の船にチェックインする優秀な若い士官が育成されています。

アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦ハルゼー (DDG-97) の艦長は、今日の艦旗について「標準的なベースラインの方がはるかに充実している」と語った。

今日の若い士官は、船に乗り込む前にシミュレータで何十時間も過ごしています。これは、彼らが船員のスキルや操船の専門用語をよりよく理解していることを意味します。

「彼らは方位のドリフトや目標角度について話し始めます。展開時に船に会い、おそらく1、2か月の実地訓練を受け、毎日立って見張りをするまで、それが何なのか本当に理解できなかったと思います。私は本当にそれに満足していました」とブラウニングさんはハルゼー号のオフィスでのインタビュー中にUSNIニュースに語った。

「現在、彼らは自信を持ってレポートを作成できるレベルまでトレーナーで十分な回数とセットを取得しています。そして2番目のことはレポートの作成、つまりそれを言語化することです。そこで彼らは海軍の話をする練習をしています。つまり、「難しいことではありませんが、専門用語であることは間違いありません。私たちが使っているフレーズの中には、道路を運転しているときには使わないものもあります。」

2023年2月13日、カリフォルニア州サンディエゴのパシフィック・マリナー・スキル・トレーニング・センターで航海シミュレータで訓練を受ける船員たち。USNIニュース写真

若い士官のレベルを上げるのに役立っているのは、マリナースキルトレーニングセンターで受講する士官フェーズIコースです。カリフォルニア州サンディエゴとバージニア州ノーフォークの両方に、コースを教えるバーチャルトレーナーとインストラクターを備えた新しい施設があります。

「彼らは実際に人々を受け入れています…彼らのほとんどはいかなる種類の船舶操縦の経験もありませんが、彼らは私たちに基本を教えてくれます」とエンス氏は言いました。ルーカス・アーノルド、ハルゼー号の電子戦士官で、USNIニュースが載る数日前に甲板士の資格を取得した。

「校舎を出るとき、私は間違いなく快適だと感じました。甲板に立つのではなく、来る準備ができていると感じましたが、間違いなく詐欺師になる準備ができていると感じました、つまり司令官として立つ準備ができていると感じました。」

シミュレーターの時間も含まれますが、主に教室での指導に重点を置いた基礎師団士官コースを修了した後、少尉は MSTC に赴き、海軍が 4 週間から 6 週間に延長した必須の OOD フェーズ I コースを受講します。

「最初の 2 週間は、これから行うシナリオに入る前に、レーダー、[操縦] ボードなどの基本的な機能をすべて行うことになります。次の 4 週間は、1 日 2 日だけの作業なので、「つまり、船に来る前に、シミュレーターの時間をたっぷりとることができます」と、ハルゼーに乗船していた打撃士官で、同じく2月にODDの資格を得た中級ジョシュ・ヘフナー中尉は、USNIニュースに語った。

士官たちは船に到着すると、資格の取得に向けて取り組み始めます。 SWO ピンを獲得するには 30 か月かかります。そのためには 3 人の甲板員ボードと 3 つの SWO ボードに合格する必要があります。アーノルド氏によると、多くの若い警察官は24か月でピンを取得するという。

ブラウニング氏は、シミュレーターからの脚の向上は、資格取得を待っている船員の未処理数を増やすのに役立つと述べた。

「到着したときに行列に巻き込まれてしまったら、イライラするし、正直言って士気が下がってしまうでしょう。なぜなら、行列にはまってしまうのですから」と彼女は語った。「その時間内に、ただ今出勤するだけでは、十分な実地訓練を受けられるほど早く処理されることはありません。ですから、これは本当に良いことです。」

USNIニュースがサンディエゴの訓練センターを訪問した際、コンテナ船とサンディエゴ・コロナド橋がウォーターフロントの練習機内のスクリーンに遠くに映る。このシミュレーションは、若い士官がさまざまな海の状態や環境を体験できるようにするための仮想ナビゲーションブリッジを作成します。これにより、港での通過や連絡レポートなどの新しいシナリオをリスクの低い状況で試すことができます。

「シミュレーターは、現実世界では犯せないいくつかの間違いを犯す機会を与えてくれます。もし操縦してみたいと思っていて、『これはどうなるだろう？』と思ったら、シミュレーターで試してみてください。」そしてあなたは「まあ、それは本当にうまくいきません」と言います。船の上ではそんな事は出来ないよ。」アーノルドは言いました。

「そして、『おい、これを試してみよう』と言ってくれる人がいることで、ブリッジチームを管理する自分のスタイルを学ぶこともできます。これは非常に重要です。」

2022年12月15日、タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦バンカーヒル（CG-52）の艦橋で見張りに立つバージニア州ニューポートニューズのベイカー・マクフォール少尉。米海軍写真

若い警察官が OOD フェーズ I を完了すると、MSTC シミュレーターで学んだことを実際のシナリオに適用して開始する機会が得られます。

「この仕事のあらゆる面で、あなたは全力で取り組んでくれたと思います」とアーノルドは初めての仕事に着手したことについて語った。「でも、やめて何か違うことをして、これを試してみてくださいと言う人は常にいます。」

まず、通常、彼らは資格のある操縦士の指導の下で働き、船の運転方法を学びます。

「船に着くと、[シミュレーターで]やっていることとほぼ同じことを何もしていないため、自分がいる位置によっては、準備ができすぎているように感じます。あなたは騙しているのです。それには少し挑戦的な側面もあります」とヘフナー氏は語った。「当直中はずっと窓の外を見ていることになります。あなたは船の主な見張りです。橋の上を巡回している甲板長の見張りを訓練する必要があります。」

Ens. アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦ラメージ (DDG-61) に所属するヤシン・バーラは、カナダ王立補給船 MV アステリックスとスペインの無敵艦隊フリゲート艦アルバロとの洋上補給中に、操縦室に針路変更を要求するジェラルド・R・フォード空母打撃群の一員としてのデ・バザン、2022年10月7日。米海軍写真

USNIニュースがハルゼーに乗船している間、乗組員は初航海に出発し、精密検査の基本段階にいた。この段階では、有人水上訓練などの資格を取得するために熟練度を証明する必要がある。

「これらの警察官は乗船して1か月も経っていないが、初めて人を船外に追い落とし、（満足のいく）海に出るための時間要件を満たすことができる。これは彼らにとって初めての航行だ」とブラウニングCOは述べた。

「それは簡単ではありません。信じられないほど危険です。そして、就役以来実際の船にさえ乗っていない詐欺師たちが、出港してからまだ1か月も経っていませんが、彼らがそれをやっている詐欺師です。彼らは彼らです。「船を運転する」という人が水中訓練の認証を行っている間に。

指示を受けて数週間の指揮を行った後、警察官は最初の指揮プロセスを開始し、基本的な交通ルールと標準的なコマンドについてテストします。操縦資格に合格すると、ブリッジでより多くの時間を過ごし、操舵安全責任者の資格に進みます。両方の資格を取得すると、常任甲板当直士官として勤務できるようになります。

「それは実際、甲板の運営について全体像を学び始めるところです。船長に連絡報告をし始めます。橋から橋への通信を使い始めます。レーダーをもっと使い始めます。会話をしています」ネット上で戦闘と（中央制御局）を行っている」とアーノルド氏は語った。

「そして、そこに慣れてきたら、指示を受けて甲板の士官になり始めます。そしてそのときから、常任命令の核心を実際に勉強し始め、OOD委員会でどのような質問をするのかを人々に尋ねます」彼らは OOD に対して何を期待していますか? そして、それは通常、数か月または 1 年にわたるプロセスの終わりのようなものです。」

ほぼ 2 年前、海軍は将校が第 1 師団の遠征後に受講する 3 週間のコースである甲板員フェーズ II を開始しました。これらのコースと全体的に刷新された訓練パイプラインは、海軍が2018年の評価でジュニア当直員の操船能力が不十分であると特定したギャップに対処することを目的としていた。

Ens. 強襲揚陸艦アメリカ (LHA-6) に配属されたドミニク・アバローネは、強襲揚陸艦トリポリ (LHA-7) 上の艦橋で監視中に物体の方位を確認する、2022 年 6 月 13 日。米海軍写真

シミュレータは実際の橋の状況を完全に再現することはできませんが、ハルゼーに乗船している若い士官たちは、資格取得を開始し、SWO ピンを目指す準備ができていると感じていると述べました。

「シミュレーターでは絶対に捉えられないし、捉えたくないと思うのは、何百もの命を背負って『私を危険な状況に陥らせないと信じている』と言う責任だと思います。」アーノルドは言いました。

「どのシミュレーターや学校でも、そのレベルのストレスに備えることができるとは思いませんが、その自信を築き、前に進んでデッキを使いこなすために必要な基本レベルの知識を提供してくれると思います」本当のシナリオだ。」

マロリー・シェルボーンはUSNIニュースの記者です。彼女は以前、『Inside Defense』で海軍を取材し、『The Hill』で政治について報道しました。

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船上にあるマリナースキルトレーニングセンター